思域后悬架是独立悬架，思域后悬架是多连杆式独立悬架。思域是本田旗下的一款紧凑型车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。思域也受到了很多改装车爱好者的欢迎。思域用过两款发动机，一款是1.0八代思域的1.8升自然吸气发动机有141马力。思域是本田旗下的一款紧凑型车，国内销量比较不错。第八代思域的长宽高分别为4535 mm(毫米)、1755 mm(毫米)和1450 m
八代思域悬挂怎么样
本田原计划把思域的尺寸进一步放大，但雷曼兄弟的倒闭和全球信贷危机的阴霾下，本田维持了上代思域的基本尺寸，只在室内设计上狠下功夫，为乘客腾出更多空间，力求9代思域可以更小更轻更但是这一代思域抛弃了原有的前双叉臂悬架，从而使用了麦弗逊式悬架代替，这一做法虽然节省了不少的空间，但是同时却又丢失了优秀的驾驶操控性。2005年，第八代思
八代思域悬挂图解
∩△∩ 目前八代思域大致可以分为两档价格，06年07年的手动挡车型若是车况一般的话2w出头就能拿下，自动挡的好车况依然是要3万来块钱的。09年10年的思域价格就要明显贵上一大截了，若是里程转眼到了2007年，由于欧洲市场受“小钢炮”情节的影响，本田特意为欧洲市场推出了采用三门掀背式设计、基于飞度底盘研发而来的八代思域Type-R(FN2),但车迷们知道，想寻求真正意义上的T
八代思域悬挂图
ˇωˇ 3、原厂状态下的八代思域底子非常好，车身刚性高，却突出了悬挂不够运动的特点，支撑、弹跳等时刻提醒你它买菜车的身份。追求更高的操控性能必须改动悬挂和加强)。东风Honda在国内说起这思域，其实有一个问题从8代开始就已经出现争议的，那就是其后悬挂的名称。因为从8代思域开始，其后悬挂是以一种类似于双摇臂的形式出现，可是呢，其虽然拥有下
八代思域悬挂硬
第八代是思域车型史上第一款双底盘系统的车型：在欧洲市场车型上采用后扭力梁半独立悬挂；在日本、美国和中国生产的思域车型采用前麦弗逊式和后双横臂式的四轮欧洲市场中的两厢版车型采用的是后扭力梁半独立悬架，中国市场的思域则是三厢设计，而且悬挂改成了前麦弗逊后横臂式的四轮独立悬挂结构。值得关注的是，思域的双横臂独立悬架有着吸收震动的先天优势，
