在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，第十代雅阁前舱结构整体稳定有序吸能溃缩，前排安全气囊及时弹出，为车内乘员提供全方位充分的碰撞保护，表现优异。而在更为严苛的正面40%重叠可变新雅阁防撞钢梁厚度是1.5mm。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
雅阁有防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。2018款第十雅阁点击了解详情雅阁的尾部就是出现了一个很厚的防撞梁，该设计是有单层的冲压板制成的，虽然是单层的，但是比较的靠前，因此还是能很好的保护住车尾的，而他的长度在同级的车中也是很
钢制防撞梁的厚度为2.8mm,超过美系车蒙迪欧的后防撞梁。并且吸能盒有很好的溃缩处理，能够达到更好的吸能效果。对比发现十代雅阁在车身安全方面是有所提升的，并且除了基础的被动安之前我们拆过的那辆思域，海外版本是铝合金防撞梁，国内版本是钢防撞梁，如此区别对待，令我们气愤。那么这辆新款十代雅阁又会是什么情况呢？不会也存在区别对待吧。今天我们就把这雅阁
博瑞的防撞梁，同为B级车，博瑞虽说名气、销量都不如雅阁，但这防撞梁却是结结实实、十分耐撞的，用料丝毫不含糊，粗壮感也是能很好的分辨出来。毫不夸张的说，如果是同等力度的撞击，博刚买的新车还没上牌，就被这样轻轻的追尾了。倒是维修很吓人，说是防撞梁都撞坏了。我就纳闷了，新车啊，车速在50左右，能把后防撞梁撞坏，别人的车没什么事。这个十代雅阁是不是安全系数
⊙﹏⊙‖∣° 这辆新款雅阁的前后防撞梁，基本与老款一样，并没有什么长进。不仅没有行人保护泡沫，也没有改进引擎盖误弹起的问题，甚至依旧是区别对待，美国用铝合金材料的防撞不经意间，十代雅阁早已发售有2年時间，是好是坏时下足够见分晓，实际上也不用多讲，2020年全年度2一万加的销售量、市场细分排行NO.1的成绩表就证实雅阁第十代是特
