大众辉昂采用的是前纵置发动机、前驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是多连杆独立悬架后悬架是梯形连杆独立悬架，底盘的高度可高可低，因为用的是空气悬架，其中最低的满载底盘离地间隙目前优惠6万左右，优惠完28万左右，车型整体实力非常突出，竞品车型是宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等车型，但是价格水
前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆独立悬架。底盘高度可高可低，因为采用了空气悬架，满载底盘最低离地间隙为123mm。驾驶感觉因为车身比较宽，辉昂开了原材料采用了抗压强度更好的铝合金型材，可能是为了更好地减脂吧，副车架却依然是一个半条式的钢架结构。辉昂后悬架辉昂的后悬架是梯状曲轴单独悬架，能够见到包含上下摆臂全是铝合
╯＾╰ 动力方面，辉昂搭载的是四缸2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，从账面数据来看比入门版的宝马5系动力更足，与7DCT变速箱配合，NEDC百公里综合油耗6.8L,底盘方面则是前五连杆而大众辉昂我感觉这个车不好操控，不如我的晶锐灵活，可能是因为太大的原因吧。打过方向之后，盘子的回正力也不错。特别是底盘很稳，前后多连杆，乘坐舒适。刹车，前期总是响，但是
现场拆解辉昂和汉兰达，看到底盘和悬架，车主表示难以置信：“真的太打脸了”。辉昂是和奥迪，保时捷同一个平台的，在大众定位这一款的时候也是因为这个原因，像奥迪它的A4、5、6、7还有底盘做了全方位的防护，连油液管路的裸露部位都比较少，但是车架是采用了非全框式副车架，虽然上了加强件连接车身，但是没有全框式车架更稳。很多人说，辉昂其实是换了壳的奥迪A6。然
