必须承认，与竞品车型横向对比，老款比亚迪唐属于“长板很长、短板很短”的车型。这也是众所周知的事情。欣赏这款车的人往往津津乐道于纯电条件下超强的动力、极低的使用费用；反感这款车的人经常唐，作为比亚迪王朝系列的头位，对于品牌的使命和担当不言而喻。这一代产品，还有很重要一点改变是，要
唐作为2.5吨重的SUV，为了保证车辆刹得住，有较好的刹车性能，唐配备了赛车级别的布兰博刹车卡钳，以及更大的刹车盘，这点就需要一万多的成本。SUV定位高，用料也比轿车强，价格高电量仅1.8kwh，电池重70Kg；唐是插电混动，电量为1.8kwh的10倍，相应地电池更重，为250Kg。
但要是没有充电条件，只想当它是一台混合动力车用的，对不起，唐会让你失望的，汽油机的水平实在对不起价格，省油能力也极大地退化，还是买一辆普通汽油车实在。比因为大多数30岁以下的年轻人更注重外观和科技智能方面，比亚迪海洋系列刚好能满足部分年轻人，但智能化方面依然是比亚迪的短板，特别是辅助驾驶方面，更别提自动驾驶了，新能源市场
1 故障原因1 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低2 动力转向系统中有大量空气3 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞4 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉连接比亚迪混动车整车重量为什么这么重？电池，现在能量密度很低的。现在是三元锂电200wh/kg(最新说法，没有找到准确数据),磷酸铁锂160wh/kg。比方说，唐二代大概2.4t
SUV零百加速肯定比轿车慢太多，这里面其实有两个原因，其一就是SUV都比较重，大多都接近两吨，其二就是SUV高大的车身风阻系数比轿车要高的多，加速时风阻影响很大，这两点是大多数SUV都绕为什么唐没有汉这么火？我的答案是因为唐和汉有着截然不同的两种命运。我分天时、地利、人和三个关键点来说：1.天时，天不时唐生不逢时，汉恰恰生在了一个合适的时代。天时、地利、人
