E-four电子四驱系统的反应速度绝对比机械传动轴的传动速度快，效率也高。当车辆检测到有车辆打滑或者空转时，这套电子四驱系统会对该车轮进行制动，并把动力传输到有附着力没有打滑而处于中低速或高速巡航区间时，后轴电机会在某一特定条件下找机会退出工作，由此可见这套E-FOUR电子四驱系统的脾气主要以节能经济为主。操控环节也是第四代汉兰达的亮点所在
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＞▽＜ 同样也有着缺点不足的地方，在越野路况时，丰田EFour系统相比传统四驱系统来说，由于少了传统的连接前后桥的中央传1丰田荣放混动四驱优缺点详解丰田荣放混动的四驱应用了全新升级的E-Four四驱系统，该套四驱系统根据丰田引以为豪的TNGA-K构架打造出而成。由电动式系统驱动的
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⊙▂⊙ 丰田荣放混动四驱优缺点详解丰田荣放混动的四驱应用了全新升级的E-Four四驱系统，该套四驱系统根据丰田引以为豪的TNGA-K构架打造出而成。由电动式系统驱动的丰RAV4荣放双擎E+的E-FOUR电子四驱不仅提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比(前后扭矩可在100:0~20:80进行分配),在易滑的路面可有相对更稳定的表现。说到RAV4荣放双擎E+的设计
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实测下来，威兰达高性能四驱版能非常稳定地发挥出5秒尾的0-100km/h加速成绩，整个加速过程一气呵成，轮胎没有出现过分打滑，动力系统也没有间歇发力的不连贯感，对可是在越野路面来说，如果车辆在脱困时则电子系统在对动力锁止来说相比传统四驱系统还是稍微欠缺。由于后轮可以达到最高80%的扭矩分配，从而可以使车辆拥有更多的后驱车特性，对车辆
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这足以说明E-FOUR电子四驱系统在操控性能上有明显的辅助作用。此外广汽丰田针对非营运车型购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的保障，威兰达双擎同样在保障之可是E-Four系统也不是全能的，同样也有着缺点不足的地方：在越野路况时，丰田E-Four系统相比传统四驱系统来说，由于少了传统的连接前后桥的中央传动轴结构，所以在越野的情况下动力分配
