从侧面看，细小的防撞梁、吸能盒和纵梁完全不成比例。本该防撞梁、吸能盒承担的能量，大部分会传给纵梁承担，无形中增加了纵梁的吸能压力。如果纵梁出现变形的话，维修成本无疑会成倍增现在CS35是承载式的车身结构。1.承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，发动机、传动系统、悬挂等都安装在制定位置，车身兼有车架的作用并
CS35前副车架为元宝梁结构，前悬架采用传统麦佛逊结构。底盘分布4条纵梁，边侧纵梁采用贯穿式设计，与后纵梁相连。喷涂防腐材料面积占底盘面积的80%,喷涂较为均匀且厚度较好。管线设计从侧面看，细小的防撞梁、吸能盒和纵梁完全不成比例。本该防撞梁、吸能盒承担的能量，大部分会传给纵梁承担，无形中增加了纵梁的吸能压力。如果纵梁出现变形的话，维修成本无疑会成倍增
下图就是一个非承载式车身的车架，我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，总结：长安CS35底盘还是有很多地方缺乏必要保护，这大概是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。它配备的电子助力虽然转向较为轻盈，但是路感较为模糊。前麦弗逊后扭力梁的底盘结构，
＞ω＜ 总结：长安CS35底盘还是有很多地方缺乏必要保护，这大概是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。它配备的电子助力虽然转向较为轻盈，但是路感较为模糊。前麦弗有人哦白菜价的长安CS35质量差，拆开底盘后当场打脸：比荣威强多了。对于这台起步价只有69900的长安cs35 plus这台车，基本上该有的底盘的一些结构设计它都有了。首先来看发动机护板它
