前防撞梁单层冲压钢板拆掉RX3的前保险杠，能发现这辆车有一个很短的前防撞梁，仅能覆盖车头的61.05%。防撞梁结构是单层冲压钢板，厚度为1.83毫米，属于中等水平3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，头部与车窗接触，玻璃粉碎。4、鞭打试
创酷后部吸能盒和防撞梁连接采用焊接的形式，通过螺丝固定在车体上，若发生后部事故仅导致防撞梁损坏，可以很方便的更换。第三章：车门、叶子板及ABC柱创酷采用一体成型车门，前后车门本篇内容重点介绍创酷车身上装备的设施及数据，不再详解。第一章：前防护结构创酷车身前部防护共计四层：杠皮、缓冲泡沫、防撞梁、吸能盒。具体包括：前保险杠外
吸能盒结构是配合防撞梁，在发生碰撞时吸收分散能量用的，而为了更好的吸能，一般还会设计吸能盒压溃诱导槽，也就是在吸能盒上“开凹槽”，这样可以在槽内使得撞击力度更好的被分散车辆碰撞时安全气囊弹出，雪佛兰创酷前后闪烁警示灯自动开启，车门中控锁弹开，系统自动切断车辆电源。这些功能都是为了避免车辆二次碰撞，方便事故发生后车内驾乘人员尽快离开事故车
1、雪佛兰创酷的前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。雪佛兰创酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。雪佛兰创酷是雪佛我们的拆解更多的是一种展示，而不是对比什么，因为防撞梁与整个车身框架都有联系也无从比较，不过多多少少还是能看出厂商的一些态度问题。每次在防撞梁系列文章之前，我都会反复强调
