此外，2022款传祺GS4PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台，经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘潜能，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，传祺GS4 PLUS底盘由底盘调校大师Marco领衔研发，采用了全新设计和优化升级的底盘平台，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，用料扎实。车型根据助力不同，设定了舒适、
基于类OLED技术，创造片状羽毛感位置灯，点亮后犹如燃烧的羽毛，尽显运动时尚。动控PLUS 传祺390T发动机搭配第三代爱信6AT变速器，同级领先的动力总成，动见不凡。同级强劲390扭矩7.5秒百公里加速创s4plus和本田CR-V都采用了前麦弗逊+后E型多连杆的悬架形式，但定位的差异使得两车的底盘设计明显不同。定位为城市SUV的传祺GS4PLUS只有两轮驱动车型，不需要
例如驾驶传祺GS4 PLUS过减速带或者走颠簸路面时，车轮对车体的冲击能够很好地被悬架系统化解掉。以至于轮胎压过减速带时，坐在车内只能听到一个很干脆的闷响，车身晃动幅度都控制底盘方面，传祺GS4 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。并在前后副车架上进行了优化，使用了同级少见的液压衬套、高阻尼纵臂衬套和三向异性副车架衬套，使车辆在高中低速行驶
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传祺GS4 PLUS和本田CR-V虽然均采用了前麦弗逊+后E型多连杆的悬架形式，但定位的差异使得两款车底盘设计上有明显的区别。定位为城市型SUV的传祺GS4 PLUS由于只有两驱车型，无需为不同广汽传祺想把它打造成与哈弗H6一样的“个体品牌”，推出了gs4coupe和gs4phev等产品长大自己，如今更是要通过第二代传祺GS4进军A+级市场，推出传祺GS4 PLUS。传祺GS4PLUS第一大看点就是
