纵向推力杆采用镰刀形状，其一端采用橡胶衬套的支架固定在车身上。CS55的纵向推力杆有点类似马自达CX-5的设计，纵向推力杆整体往上提，改变振动传递的方向，让悬架首先，我们先从悬架方面来看长安CS55的底盘，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是这个级别车型比较常见的悬架，结构比较简单，有着轻量化、响应速度
长安cs55的底盘装甲价格一般在450左右。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞CS55从行驶品质层面上说，底盘表现没话可吐槽，既能有不错的路面反馈，而且悬架调校的软硬适中，整体感觉非常紧致，也不会出现过于硬朗，保证了一定的舒适性。若不升起底盘，单从底盘反馈
(#｀′)凸 但是对于一些细节，长安CS55的设计就没那么周到了。比如对于汽车油箱来说，长安CS55是铸铁材质，为了成本和硬度也牺牲了整车质量；在车的前后拱上，使用的材料是树脂板，但是在包的形式上还是有总的来说，CS55底盘的做工和用料符合这一级别主流的水平。从悬架设计方面来看，CS55与CS75有着不小的差别，可以说是进行了重新的设计和开发，也就意味着它使用的并不是轴距缩小后的CS75
CS55从行驶品质层面上说，底盘表现没话可吐槽，既能有不错的路面反馈，而且悬架调校的软硬适中，整体感觉非常紧致，也不会出现过于硬朗，保证了一定的舒适性。若不升起底盘，单从底盘反馈从底盘防护来看，博越和CS55在发动机下方都设置了树脂护板，这能在一定程度上防止石子飞溅，还提升了车底的空气动力学水平。相比之下，GS4则在这方面则有所欠缺。除了发动机舱底部，很多
1长安cs55底盘解析简单总结一下，长安CS55的底盘是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，都是钢制的(比如油箱材质，悬架材质等。 前麦弗逊式独立悬架加后长安CS55的底盘，简单概括一下，就是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，材质全部为钢铁材质(例如汽车油箱材质、悬架材质等)。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立
