另一个方面就是，超低的汽车底盘会极大的减少汽车与风的阻力，减小汽车动力的损耗，让汽车的性能能够充分的发挥到极致。缺点：很明显，底盘低有很大一个缺点就是，路面通过性很低。在日常底盘低的车抓地性能更好。高速时，车底与路面的距离越小，车身受到的压力就越大，可以供给车身向下的压力，所以轮胎与地面的摩擦力也增大，所以即使在高速时，汽车
底盘高，阻力大，油耗高，路过性能好于底盘低。底盘低则反之如果你是经常在市区行车，建议底盘稍低些。常规家庭轿车底盘的最小离地高度，在11-15厘米之间，通常来说底盘高度越大性能相对越好。底盘高有利有弊，以常规轿车的参数分析，底盘高度越大，指最小离地距离超过
1,高底盘多见于越野车如悍马，高的底盘适合山地路，面对复杂路况相对比低底盘而言更有优势，但是也正由于其底盘高理所当然其汽车整体重心也高了，理所当然在高速驾驶流程中转弯比低底盘一般情况下轿车底盘低，舒适性好，通过性没SUV好；SUV，底盘高，舒适性没轿车好，通过性比轿车好；如
当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得现在不少旅游景点的旅程、县级公路和施工路段，对离地有更大的要求，若是底盘太低将无法通过。其他城市堵车严重，发动机散热需格外设计，不然容易导致“开锅”。底盘高，车的经过性就越
