车轮没有对乘员舱脚步区域造成影响，下部侵入量评分优秀。不过，菲斯塔测试车辆没有气帘，成为扣分主因，此外，座椅在碰撞中出现位移，造成假人前倾过度，同时碰撞避障对防火板结构造成冲中国新车评价规程的测试中，菲斯塔的A柱并没有变形。中保研的测试结果，很明显的看出菲斯塔A柱已经弯曲变形。有不少网友才看到这两个截然不同的碰撞测试结果后，确实不知道该信哪个。
事后，我们通过现场图片可以看到，这辆现代菲斯塔的车头部分被撞得已经是面目全非，前面的保险杠、中网、大灯、发动机盖和翼子板等覆盖件均被撞毁，里面的防撞梁、吸能盒、水箱和散热器菲斯塔对于正面25%偏置碰撞和侧面碰撞这种增加横向力矩的测试方法没有进行任何针对性的调整，尤其是正面25%偏置碰撞测试中A柱严重变形，触目惊醒。由于是特供车型，我们也无法判断是否是因为“减配”
≥﹏≤ 但如果速度再高一点，碰撞工况再恶劣一点，可能驾驶室就没有安全空间了。而1.5T发动机应该是因为目前家族很多车型采用该款发动机，如果继续生产1.6T发动机其实成本更大。但我更期待的是，新款菲斯塔在中保研碰撞测试中有没有改良，毕竟这是它生死的关键了。
菲斯塔呢，有吗？中保研的测试成绩现代肯定是知道的，但是我们并没有看到现代有过任何的解释，更不谈改进方案，该怎么卖车还是怎么卖车，连作秀都不愿。这一次的碰撞事件，也许有驾在快手上看到不下8 9个菲斯塔碰撞测试都比这个强我所看到的都是A柱完好门子没有变形可以正常开可能因为视频中的是低配的原因连侧气囊都没有举报顶(2)回复
而就在18年10月份的时候，中国特供车，菲斯塔便风风火火的来了，这台搭载了1.6T发动机，一脚就能猜出204匹马力的菲斯塔，售价就定在了14万起，加上丰厚的配置跟高颜值，很快就引起了众人的还没听说有改进。对于消费者而言，一辆车的耐撞性和维修经济性是十分重要的。而现代菲斯塔这两项的测试结果为较差，直白的说就是既不耐撞，维修起来成本也比较高。
