我们今天看的就是尼桑途乐Y61的四英寸升高案例，底盘悬挂所有改装产品均出自ARB。减震器使用的是OME最新款的BP-51,专用四英寸减震器。弹簧使用的是OME专用100mm升高的重载弹簧，此外从车型来说，Y61在越野天赋上更偏向于长途穿越，而我们这次的改装，倾向于攀爬，那么我们改装的方向，则是升高车身，加大轮胎尺寸以及加大行程作为主要方向。日系硬派越野车本身以可靠著称，而ARB的改装
ARB为了这次越野勋章活动复原了一辆经典的尼桑途乐Y60。对于尼桑途乐Y60的改装产品，现在ARB依然可以从头到尾的提供，譬如前杠、侧杠、行李架、后杠备胎架、减兼顾城市和户外，刚柔并济的独特魅力绝对是最理想的长途穿越座驾，不过Y62庞大的体型与接近角在某些越野路段会限制其通过性。今
＋０＋ ②星期二：尼桑途乐Y61的ARB改装案例打开网易新闻查看精彩图片序号999 学泛第999篇原创文章关注新款的尼桑途乐Y61真是让人又爱又恨，强壮的底盘悬挂和杀人针对Y61的改装，也将从这几部分下手。ARB的牛栏杠可谓百搭，但只有装在上了些岁数的车上，才显得足够经典。通过定制支架固定在牛栏上的猴爬杆，不仅方便救援时取放，从车内看上去也顿时
这种arb的杠子，傻重，除了增加重量影响操控，没实力意义。特别补充，是太重太重了，见过所有途乐竞技杠来自澳洲的越野改装品牌——ARB为这台超越了30年车龄的Y60定制改装计划，得以让这台在越野殿堂与丰田LC80并驾齐驱的经典越野车重获新生。其实，对于国内外越野改装玩家来说，日产途乐
