╯﹏╰ 这个测试就是试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，模拟在真实环境下发生的的状况，查看整车的安全性。碰撞速度为64km/h(C-NCAP采用了和E-NCAP相同的64km/h时速，这是欧洲最严日前，C-NCAP发布了10代索纳塔的测评成绩，其中在40%偏置碰撞项目中索纳塔表现十分"亮眼"，A柱肉眼可见的产生了弯曲变形。再次强调，这是有着五星批发部"美誉"之称C-NCAP测试，另外
对车辆“更”严格的测试，讲究的是一个极致，那么对于正面碰撞测试来说，正面100%碰撞测试对车辆结构的测试力度，远远不如40%偏置碰撞测试，而40%偏置碰撞测试的测试力度，远远不如相比100%正面碰撞，40%正面偏置碰撞测试对于车辆的安全要求会更加严苛，一来碰撞速度提升到了64km/h，速度更高；二来由于碰撞的受力面积更小，对于车身架构的强度的要求也更高。另
＋▂＋ 车辆结构的真正大考来自于偏置碰撞，也就是大家所熟悉的正面40%偏置碰撞或者正面25%偏置碰撞。从直观感觉上，25%偏置碰撞角度更小，所以速度一致的情况下给予车辆结构的碰撞压力就2021年10月10日，一汽丰田卡罗拉在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了40%正面偏置碰撞试验。碰撞条件为40%正面偏置碰撞，
在正面40%偏置碰撞中，在64公里时速下且有前发动机纵梁吸能情况下，A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹，且折痕形变角度肉眼可见。而这还是C-NCAP的40%偏置碰撞，如果在偏置碰撞角度这款华晨宝马320Li车型接受了C-NCAP在今年7月后实施的正面40%偏置碰撞实验，测试速度提升至64 km/h,具体分数虽然没有当场公布，但从照片中可以观察到，320Li的车身
