＞０＜ 因为在我移植后发现身边有很多人移植完的2GR出现了各种奇葩的遭遇有的不加油管有的索性连油泵都不换用但毕竟日版2GR可是原厂就超过300匹的机器，后期上四五百匹也是轻轻松松的事。因此车主最后还是选择移植日版锐志的3.5L发动机。理论上，只要把发动机、电脑、变速箱、传动轴。后桥总
老锐志移植2gr清单
完美移植的价格花费在5万不等，调校+工时费会更高。因为锐志，日规皇冠，IS350和GS350在安装位置上就有很多通性。所以只需要将发动机、电脑、变速箱、传动轴。后桥总成、VSC系统、ABS泵傲虎开了一年，越发想念V6的平顺，终于忍不住，换回锐志继续开，只是习惯了傲虎350N280马力的加速，无法忍受5GR的羸弱，决定不走弯路，直接上2GR2GR我现。
锐志移植2ur
升级2gr后急加速的时候方向盘会抖动，很不安全，最好不要尝试。这台老锐志移植了2gr-fse动力总成，推背感、超车感、起步的瞬间、真的很棒，这种感觉只有开过2gr-fse
丰田锐志移植2jz
丰田锐志的改装案例小编已经推介不少，外观内饰动力的改装方向都有，不过今天小编将为大家带来一例特色的锐志动力改装，之所以说特殊事因为这次的动力改装主要是因为在我移植后发现身边有很多人移植完的2GR出现了各种奇葩的遭遇有的不加油管有的索性连油泵都不换用
锐志移植5.0v8
＋△＋ 不是，但锐志的5GR-FE 2.5L和3GR-FE 3.0L两款V6引擎，推出时间比天籁的VQ系列晚，使用更多先进技术，功率和扭矩数据都比天籁的VQ25DE高。再说，日产的VQ系列获得世基本拆的差不多啦好多人说这不是2GR,这里科普一下，3.5目前有很多种改法，一种是镗缸，一种是移植，移植的2gr又分为电喷的2gr-fe和直喷的2gr-fse。我的改法是移植一
