90%以上的漏油是由于橡胶密封圈长时间处于冷暖交替的温度下，导致增塑剂和软化剂大量流失；2.存在腐蚀、老化和硬化的问题。先是油渗出，然后油慢慢滴下。时间长了正时链条盖漏油的原因是下面这些：1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油，油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；正时齿轮盖衬垫安安装配置置不当、
∩﹏∩ 我们要看一下渗油的情况到底严不严重，如果是比较轻微的渗油，没有特别大的问题，因为机油本身就有非常强的渗透力，所以就算是有一点点渗油也是没有关系的。如果冷却液缺失好像与渗油没有关系吧，应该检查一下水泵。
∩▽∩ 我的车也是这毛病，应该是正时盖渗油，紧过螺丝拧不动，要处理就得开盖打胶，工程比较大麻烦的很，这正时链条盖漏油还是比较严重的，发动机正时链条罩漏油的原因是：1、90%以上的漏油问题是由于橡胶密封圈长期处于冷暖交替变化的温度，导致密封圈失去大量的增塑剂和软化剂；2、存在腐
轻微渗漏几乎没什么影响，严重时或滴漏到正时皮带上，容易使皮带打滑、脱落，损坏发动机。以下是更多相关的介绍：一、正时盖漏油的原因：1、气门室盖垫确实老化脆化，正时链条盖漏油的原因是下面这些：1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油，油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；正时齿轮盖衬垫安安装配置置不当、损坏或螺丝松动漏油；2、发动
ˋ＾ˊ〉-# 1、漏油都是密封圈密封不良导致的，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。2、曲轴前油封损坏导致的漏油，发动机皮带盘侧貌似这批车在生产线上韩国工人有一块胶没有打满，因为正时链条高速运动，机油甩出来，因为压力渗透出来，所以量不是很大。大概两个小时修理完毕，也没有收钱，我挺
