其次，没有防撞梁的车既然能在中国卖，就说明国家机构是认可的，对吧，产品不合格国家肯定不让卖啊，咱们国家领导多负责多有责任心啊，而且还有那么多的专家和教授做鉴定，肯定没问比如前车静止，后车以10km/h速度追尾前车，那么如果前车没有防撞梁，只有吸能材料的话，那么材料吸收一部分撞击能量后，剩余的能量传递到车辆的整个后围板平面上。如果车辆装有防撞梁，那
∪▽∪ 现代悦纳与起亚K2属于竞品车，减配相当严重，不过，基于这个价格也能接受了。这款车没有防撞梁，安全配置也少的可怜，买车需谨慎。2、大众捷达大众新捷达与老捷达相差太多，除了名字一由此可以看出，后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，保护我们的钱包。市场上没有后防撞钢梁的车型非常多，很多人都诟病日系车
ˇ＾ˇ 对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度的保护车内乘员和车门内部没有防撞梁的汽车不代表其安全性低，碰撞测试包括但不限于，正面碰撞测试和侧面碰撞测试，我国对于汽车碰撞测试的要求是正面刚性壁碰撞速度为50KM/H,40%ODB正面碰撞速度为64KM/H,车身
后防撞钢梁完完全全就是性价比和钱的问题，它不是安全的问题。我买一个车，我觉得你就应该有这个东西，你这个东西虽然和安全没有关系。国外标配国内经常减配但是在低速碰撞和刮擦的2、座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了。3、碰撞后，车门可以打开，最好是车内乘员可以
＞﹏＜ 所以有后防撞梁保护的汽车损坏程度会更小，维修时也只需要更换后防撞梁部分即可，除了能有效降低维修费用，也能通过吸收有效降低碰撞的G力峰值，对车内乘员有一定的保护作用。不是所有的车都能装后防撞钢梁的，这取决于车型的设计，如果设计出的车型本来有后防撞钢梁而被减配了，或者是国外其他版本车有自己这款没有的话才可以找到原装的后防撞钢梁给爱车装
