刚买的新车还没上牌，就被这样轻轻的追尾了。倒是维修很吓人，说是防撞梁都撞坏了。我就纳闷了，新车啊，车速在50左右，能把后防撞梁撞坏，别人的车没什么事。这个十代雅阁是不是安全系数尤其是悬架感受永远是“肉大身沉”，慢半拍的节奏，因此十代雅阁为了提升前悬回弹速度，降低簧上质量，所以车头部分适当减轻副车架重量，下摆臂换成了较轻的铝合金材质，同时使用了铝合金
ˋ＾ˊ 在噪音测试中，雅阁则占据优势。正好我们的车门、防撞梁拆解节目很久没有与大家相见了，借着这个机会我们再次将这对“冤家”凑到一起。让我们通过拆解、对比车门与防撞梁这种形式，看看连汽修店师傅都说这钢梁（应该是合金材料）质量太牛X了，以前没见过换这样钢梁的，八代雅阁前防撞钢梁
内饰检测完，我们发现这车的车后不仅存在事故(不是很严重),同时还检测出来这辆车存在涉水的嫌疑，安全气囊也是弹过的，而且内饰也翻新了一遍，也是拆了不少啊，这么经典的第八代雅阁感觉原车后防撞梁太单薄，而且螺丝四个空位只开了三个。四个空位只有三个能用钢梁也是三个孔能用。装车
十代雅阁采用单层辊压式防撞梁，形状跟普通轿车有些不太一样。从中间的平直部分慢慢的向两侧弯曲，修理工也表示第一次见到这样的防撞梁。这样设计可以在车辆受到侧面撞击时提供一些在静态观察二手雅阁时发现顶棚扶手螺丝有拆解过的痕迹。需要拆解顶棚内饰板进行维修的情况大概分维修天窗、维修顶棚钢板两种情况。第一种维修属于功能性损坏而第二种维修属于使用损
