更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助2009年，伴随着车型的老化，第一代赛欧终于进入了生命周期的尾声。次年上海通用便推出了第二代赛欧，距离赛欧第一次问世已经过去将近十年，如今这个市场已经是自主品牌的天下，而第二代
2000年，上海通用在推出别克世纪中高档轿车和GL8高档MPV商务车后，又率先推出了"10万元"家轿赛欧，在国内上市的第一代赛欧，是上海通用在巴西通用三厢Corsa基础上改进而来的。而巴西且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必
˙﹏˙ 在当时的国内，小型车方面车型比较匮乏，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。● 第三代Corsa(2000年-2006年) 2000年，第三代Corsa上市，这代车型相比第二代车型，直到2005年，随着上海通用雪佛兰品牌在国内的逐步推广，上海通用开始了品牌细分定位，这款赛欧车型便退出了它在别克品牌体系的历史舞台，归顺到了上海通用雪佛兰品牌体系，经过重新
⊙﹏⊙‖∣° 赛欧初代型并非别克品牌自主研发的车型，而是美国通用整合资源，基于欧宝可赛二代型（Opel Corsa B）加多了个“尾巴”打造而来，由山东烟台工厂出厂。而同平台引进国内的，还有厢式货车版，被上汽老款赛欧源自欧宝Corsa,外观几乎保留了Corsa的外观，只是轴距有所加长，改成了更受中国消费者接受的三厢车型。我们手中的老赛欧是2001年6月生产的，是名副其实的
