∪﹏∪ 底盘采用全时四驱系统，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。总之，别的不说，反正空间就是“大【太平洋汽车】大众途昂380舒适版是全时四驱版。大众途昂分为两驱版和四驱版，四驱版车型采用了全时四驱系统。途昂提供2.0T涡轮增压4缸直列发动机以及2.5T涡轮
途昂是全时四驱，全时四驱是通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相途昂380不是全时四驱，这款车归属于适时四驱系统。1、出厂时上海大众自个从未说过是全时四驱；2、途昂那套四驱确实许多时候是四驱但后轮上划分的动力基本上是能
他这款车的四驱系统的话，他这个越野能力相对还是比较一般的，毕竟它是一个适时四驱系统。但是它这个四驱系统的话，就是说在这个冰雪路面上滑，路面上相对来说能力1、380豪华版车型配置的是适时四驱系统啊，并不是全时四驱系统的，并且采用的是前置四驱的驱动方式。。2、前置适时四驱，鉴定完毕。。3、2017款的是全时四驱。
ˋ△ˊ 一般情况下，四轮都是驱动的，打滑的时候可以打开差速锁实现锁死，最厉害的是Torsen差速器，不需要任何电子和手动操作就可以实现全时四驱并锁定！它们的共同点是一直都是四驱大众途昂380豪华版不是全时四驱的：1、途昂以前很多地方说它那套四驱系统是全时四驱，但其实那是一种
相比同级车型普遍使用的适时四驱，途昂上的4MOTION四驱系统更偏向于全时四驱的设定，日常驾驶也有最少5%的动力传递至后轮。并且途昂还提供了丰富的驾驶模式，有运动、经济、标准、途昂采用的是全时四驱。途昂四驱系统的使用方法是途昂四驱控制系统按钮在挡位杆旁边，按下就能启动，挡位杆后方有个旋钮，通过旋钮选择驾驶模式，有运动、标准\/舒适、越野、雪地四种
