所以相较而言，在发生追尾事故的时候，第三排乘客的危险性会更高一些，也让很多人觉得MPV的第三排不够安全。而且需要注意，这次测试所采用的标准，要比当前全球尾部碰撞测试最严苛11:57 谁是家用最强MPV? 52:33 腾势D9插混四驱对比埃尔法混动及GL8艾维亚14:03 合资MPV强强对话！对比评测别克GL8/广汽丰田赛那12:21 MPV选了一圈，我还是选了GL8 15:20 3
˙▽˙ 最近，小编看了一组海外7座MPV车的追尾碰撞测试，后背一阵发凉，从此不敢坐第三排！该测试中用来做实验对象的是日产贵士，售价高达46.8万，定位高于奥德赛。但是这款售价如此高，定位如此按尾部碰撞满分30分，宋MAX也仅仅得到了16分而已，相当于并没有达到合格的安全标准。既然来谈这个碰撞试验，我们那碰撞过后的车型来给大家分析，通过正面25%偏置碰撞最终的图片来看，宋M
盘点MPV在中保研碰撞测试中的表现6.5万11 凯迪拉克XT5高速“刹车失灵”。根据车主描述，自己7天前才买的凯迪拉克XT5在高速上“刹车失灵”，根据视频显示，车主已经看到了前方后备箱都设计得较短，正面碰撞时溃缩空间小。此外，MPV一般比轿车要重，碰撞能量更大，对溃缩要求更大
M8宗师成功挑战此次极为严苛的试验，以过硬的整车安全性能，验证了中国豪华MPV领先安全优势。“前后夹击”极限安全挑战见证中国MPV安全天花板某种程度上，安全碰撞测试一般针对正【最安全的MPV,事关全家人出行安全要看中保研】中保研最新一期碰撞成绩出炉，其中MPV——荣威iconiMAXicon8倍受关注。因为，中保研碰撞测试表明除了耐撞性及维修经济性指数方面为P(较
将雷诺Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等一众老牌MPV挑落马下。大众ID.Buzz 虽然还没有确定是否会引入国内，但是大众ID.Buzz其实一直有着不错的关注。在最近欧洲E-NCAP碰撞测荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目的7个小项目中全部获得G（优秀）评级，虽然在耐撞性与维修经济性一项中表现不佳（P），但它依然成为
