其中，盛传已久的神龙“两室一厅”方案得以证实(详见2月13日汽车商业评论独家文章《独访深喉：合资股比放开对神龙汽车没有影响》：中方主导雪铁龙、法方主导标致，共享包括制造在内近日，网络上再次曝光出了一组全新一代标致308两厢版在国内某4S店的实拍图，很快就有大量媒体开始吹牛逼，说新车有望引进国内。但目前标致没有任何渠道的消息传出该车有任何可能性
神龙富康要说中国汽车市场先火起来的两厢车，不得不提到曾经“老三样”中独树一帜的法系精品两厢车——神龙富康。早在1986年，东风汽车公司就向国务院提交了《第二汽车制造厂开展普神龙富康两厢(神龙) 上期写了丰田皇冠，今天写一台不太被人们想起的，但一直活在大伙回忆里的情怀车——神龙富康。雪铁龙作为最早进入国内市场的合资品牌之一，「富康」也从那时
ˇ０ˇ 许多人也许还没有忘记，正是神龙公司于1992年首先把两厢车引进中国，并声称“这是为家庭而造的车”。但多年来，神龙公司实际上一直没有十分明确地提出自己在家轿据悉，导致标致307两厢版本迟迟无法国产的主要原因之一在于神龙汽车的产能钳制，由于神龙公司二期工程去年底才完成，此前的产能仅有20万辆，所以使得雪铁龙和标致
紧凑型两厢车在中国市场曾经是一个不能不说的痛。当年，老百姓眼中的“轿车”必须得是有头有尾的，两厢车没有“屁股”，怎么能叫轿车呢？这里必须提下生不逢时的神紧急磋商神龙中期产品计划，标致206可能以两厢车示人，307两厢版和206三厢版仍存在引进希望在上个月标致雪铁龙(PSA)集团总裁让·马丁·佛尔茨闪电访华不到一个月
