这样看来，禁改令更像是一道压在中国民间动手能力之上的封印？其实不然，改装禁令主要目的，除了防止精神小伙和机械民科，更是为了杜绝经过改装的货车，初衷是为了保护群众的生命安存在很多大安全隐患，冲击力过大很有可能就散架了，危害交通安全，所以说像这种路虎SUV车型，改装越野车，也应该进行严查改装配件，比如越野车后面挂一把工兵铲，在市区里行驶，车
”从这里就可以看出来了，改装车在那个年代是容易招惹麻烦的，所以基本上改装车不多，对改装车进行严打也可以理解了。主流认知差异美国讲究的是自由，在改装汽车方面也是放得较宽博研咨询市场调研数据显示，中国改装汽车市场的客户结构主要以商用车为主，占比为60.6%，其次就是乘用车，占比33.5%。因此实际上，国内关于汽车改造的误区也颇为严重。其中，最为流
其次，各种汽车和零件都有完善的检测体系，不会像中国那样规定几年就报废，而且检测其车况是否适合上路。零件也绝少有山寨货次品货，直接决定了改装车的质量。中国在国外，改装车的目的就只有一个，那就是酷，改装的越炫酷越拉风越博眼球越好。但是到了国内，就完全是另一个画风了。中国的改装车更像是压榨，把车子的运载能力压榨到极限，三蹦子拉几十吨
严打改装车的主要目标是货车，在车辆管理法规尚不健全的那些年里，路上各种魔改，拉两三个挂，跟小火车一样，为了逐利就各种改装增加货运量到处加固，把货车的载重原地加倍仅仅只能改装车最大的限制无非就是法律法规了，《交道路交通安全法》明确规定，在改装的同时不能更改发动机型号，不能破坏车身结构；进行车衣改色、更换发动机还有车身或者车架的必须交验车
对于那些想对车辆加装防撞保险杠的人来说，不必有任何顾虑，因为保险杠的加装在我国法律当中是允许的，保险杠最主要的作用就是可以减轻车辆出现事故时的损失。以上这些改装，车主只我国的交通法规对于汽车改装的管制确实很严格，但也不是完全不能进行改装。我们今天所说的这4个部分，就是改装中比较开放的部分，只要改装完了到车管所进行相应的登记，交警看见也
