十代思域在降躁方面还是下了功夫的，你可把副驾驶脚下看车架号的塑料盖扒开看一下，有很厚的一层吸音而第十一代思域从目前放出的信息来看，钢材强度有了明显提高。以下所有的钢材强度数据，都是指的国内版本的思域，非海外版车型。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%,这在
╯▽╰ 十代思域前防撞梁结构参数：①总长度：1.47m ②吸能盒结构：共4个吸能盒③与车身连接方式：防撞梁本田思域车身结构.本田主力车型之一，也是经典车型，本田思域车身结构包含本田专利结构，因此很值得参考，对车身结构设计及工艺人员都具有参考价值，也可作为学习素
o(?""?o 总而言之，在此次实测结果数据来看，在结构设计和板材厚度相近的情况下，十一代思域整个车架的强度，对比十代思域都有了较大的提升，预计在后期的碰撞测试中，十一代思域也会取得总结：从地盘上看，第十代思域的做工和用料跟同级别的差不多，不过在护板包裹性上更优一点，在悬挂，结构上并没有什么突出之处，很符合这个级别的设计，对于"运动神车
ˇ▂ˇ 如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。十代思域前后防撞梁如下图国产的这辆思域的后防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板，而海外版的思域则是一根双层冲压钢板！幸好后防撞梁的吸能盒还在……没有被减配掉！至于后防撞梁是否凸出？从图上可以看得出
