总结：虽然这位本田思域车主没有交代，不过笔者判断应该是后门先蹭了五菱荣光V,随后本田思域回正再被五菱荣光V追的尾。言归正传，本田思域的后防撞梁看上去的确容易被认为是铝合金的，防撞梁最初的设计是铝合金，现在改为仅仅是1.42毫米单层冲压钢板，整体强度非常糟糕，因此在低速碰撞时，防撞梁已经弯曲破损，而吸能盒却还完好，那么这根防撞梁其实没什么用。看到思域
≥ω≤ 十代思域保险杠拆解，防撞梁结构图前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，近期，在国内某维修店，一辆15万本田思域防撞梁凹陷，修车师傅不更换，仅凭“蛮力”修复。据悉，该款本田是一辆2019款的本田思域CVT劲动版国VI，国内指导价为13.99万，落地15万上
拆掉前保险杠，果然国产之后的两厢思域并不是“原汁原味”，和三厢一样，前防撞梁都是单层冲压钢板，厚度仅为1.27毫米，能覆盖车头的84.83%,而并非美国版的成本更高的铝合金防撞梁。依旧而思域的设计师，不仅没有保护行人的意识，还增强思域对自身车体的保护能力！这种背道而驰的做法，我们对此非常唾弃！但是！又一个“但是”！我们在翻阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本
