九代思域Si(2011-2017)车架编号：FB/FG 这一代Si依旧保持三厢四门(sedan)和三厢两门版(coupe)车型，外观上也进行了小幅小改，在车内加入了更多现代化装备，动力系统也更换为一台2.4L(K2第十代思域后悬采用了四连杆独立悬挂，纵向控制臂主要承受纵向力，其他三根横向臂主要承受横向力后悬跟上一代一样采用弹簧跟减震器分离布局，使用长行程减震器，可以带来更多的缓冲空
第十代本田思域的后悬架是多连杆形式，是由四根控制臂，其中一根纵向控制臂，后悬架的几根控制臂都有自己的责任，纵向控制臂来承受纵向力，三根横向控制臂主要承受推荐TEIN的SAZ和FZ（TEIN算绞牙里最舒服的牌子之一），CUSCO的Street R，Buddy Club的SPORT SPEC（前
后悬也与之前的思域一样，都是“三横一纵”的四连杆结构，下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板，后轮连接盘是铝合金材质。总结无一例外得到继承这辆第十一代本田思域的底盘基本上与之前几实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa，在国内汽车阵营中，妥妥的第一梯队。B
本田第十代思域采用了前麦弗逊后多连杆系统的悬架匹配。新车的后悬架有了很大的改变，与第九代思域采用的双叉臂独立悬架有很大的不同。我们先来看看汽车后悬架的思域同款新雅阁的后副车架其实没有什么变化，都是全框式结构。虽然九代和十代雅阁都采用了多连杆独立后悬，但是已经发生了实质上的改变。九代雅阁的后悬架是由一个上叉臂、一根上连
本田第十代思域采用了前麦弗逊后多连杆系统的悬架匹配。新车的后悬架有了很大的改变，与第九代思域采用的双叉臂独立悬架有很大的不同。我们先来看看汽车后悬架[汽车之家底盘解析] 本田第十代思域将于明年由东风本田国产。新车或将搭载本田全新的1.0T、1.5T两款小排量涡轮增压发动机，成为本田首款在华搭载增压发动机的车型。第十代思域已在
