你之所以不买皮卡作为私家车，是因为皮卡本来就被定义为货车。相关政策对皮卡并不是特别友好，很多地方都这辆皮卡来我到家已经将近一年的时间了，本人女司机，但是开车对于我来说是一件享受和在行的事情，选择皮卡即是因为工作原因也是因为爱好Ford Ranger( 从非常年轻的时候就喜欢ranger)。
第二点，就是皮卡油耗高，如果把它当作一台家用车来用，确实比较高，皮卡它都是非承载式的车身，也就是我们俗称带大梁，整个车身底盘全部都是钢铁焊接，这样的车身结构他肯定轻不了当一个成年人坐在上面时，他的脚会直接接触到前座，完全没有多余的距离。皮卡不仅隔音差，而且发动机噪音大。毕竟，这种车的方向与轿车不同。它更注重力量、拉货能力、变坏能力，
很多人是不愿意买皮卡车当私家车的，主要是因为这种车比较庞大，虽然实用性比较强，但是太过于庞大当做家用车是比较皮卡车是不能改成封闭的。这几天重庆皮卡车解禁的消息备受关注，要知道以前皮卡车被视为货车管理，进入主城需要办理运输从业资格证和货车营运资格证，特别麻烦。这次解禁无疑给皮卡车
轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象，相应的对皮卡这种轿车与货车之间的产物并不感冒。对比美国文化，因为美国存在着人口分布比不买皮卡当私家车的原因是皮卡最初被定义为货车的范畴，相关政策对皮卡也不是特别友好，在很多地方也都限行，所以普通轿车就能满足大部分人的需求，所以不买皮卡当私家车，买皮卡的人通
六.应用限制。皮卡源于美国国情，客户两用需求很大。在我国由于种种限制，这一需求得不到满足，不能长期释放。第七，文化和精神诉求不同。大概是这七个原因吧。从世界范围来看，皮因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展
