如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。十代思域前后防撞梁如下图电子液压助力转向系统机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机
不过车尾大梁还用1500MPA热成型钢也是下本钱了，的除了思域其他车子还真没见过，不知道本田有没有拆掉前保险杠，果然国产之后的两厢思域并不是“原汁原味”，和三厢一样，前防撞梁都是单层冲压钢板，厚度仅为1.27毫米，能覆盖车头的84.83%,而并非美国版的成本更高的铝合金防撞梁。依旧
汽车大梁是什么？它就是我们俗称的车架，汽车大梁由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上，几乎承载了汽车及其载重物的所有重量。汽车大梁主要由纵梁和横梁组成，具体分为边梁式和纵梁式两种。以下所有的钢材强度数据，都是指的国内版本的思域，非海外版车型。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横
∪０∪ 而思域的设计师，不仅没有保护行人的意识，还增强思域对自身车体的保护能力！这种背道而驰的做法，我们对此非常唾弃！但是！又一个“但是”！我们在翻阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本之前我们拆过一辆2016款本田思域，两年之后，新款思域会不会在内部有所改进呢？尤其是在行人保护方面，是否做出优化？今天就来看看。前防撞梁依旧单层冲压这辆新款思域的前防撞梁与
