从目前来看，哈弗、长安、奇瑞、吉利等车企都纷纷推出了插电混动技术，在混动动力的专用变速器上，长城、奇瑞和吉利采用DHT混动专用变速器，长城旗下的魏牌玛奇朵DHT插电混动采用的是2就目前来说，新能源混动技术主要分为三类，分别是油电混动、插电混动和增程式混动。一、油电混动（HEV）：1、本田i-MMD：【混动架构方案】P1+P3混联【方案特点】节能【变速箱减速
＞﹏＜ 4.比亚迪为代表的插电混动技术，按性能，可以分为节能为主的EHS DMi混动，以性能为主的EHS DMp混动。5.理想one为代表的增程式混动，目前只有理想one一家车企当成主力技术在用。被摩卡DHT-PHEV搭载的是长城自主研发的1.5T+电机的插电式混动系统，应用了很多新技术，最大功率可达到
比亚迪在全球范围内，在混动技术方面是比较领先的，在这四辆车当中，全系只提供插电混合动力车型。旗下的骁云1.5L发动机，燃效比可以达到百分之四十三点多，目前是全球最高的。🔍首先从销量前十的车型排名来看，比亚迪无疑是最大的赢家了，不管是位于第一的车型，还是占据前十的车型数量，以及前十车型的总销量，都是妥妥的第一❗️上半年，位于前十的比亚迪插混车
这两年中国品牌在混动技术上的发展可以说是百花齐放，比亚迪DM-i、长安iDD、奇瑞鲲鹏DHT、长城DHT-PHEV如雨后春笋般冒出，亏电油耗是一个比一个低，而且个个都是插电混动车，购买时最近一两年，国内各大品牌都推出了自家招牌的插电混动技术，像比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬等等。另外，一些混动“老炮”像丰田、本田，也都在国内市场推出了他们的插电混动车型
P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势，可同时搭载至比亚迪DM-i技术特点：结构跟原理和本田的锐·混动e+插电式混合动力系统基本一致，大部分情况由发动机带动发电机发电给驱动电机驱动车辆（听着有点绕，细品），小部分高速低负荷巡航
