铝合金发动机的优点：对于铝合金发动机来说，它就能够极大地减轻发动机的重量，从而也就能够减少车辆的油耗，正是出于这个优点，使得很多高端车都争相使用铝合金发动机。另外，铝合金在车聚小结：泡沫铝作为一种性能优良的材料，在汽车领域的地位应该更高，在铝合金大行其道的现代汽车工业
∩０∩ 刚度提高以后还有一个直接好处就是能在发生碰装时更好的保护车内成员。如图) 图示为奥迪A8白车身图中的红色的部分所用的铝合金强度最高，其次是蓝色部分，再其次是绿色部分。可见，因为铝合金的重量更轻，这样可以降低簧下质量。簧下质量降低了避震器的回弹和伸缩速度可以提高，这样可以提高车子的舒适性。但是由于铝合金的成本是比较高的，所
为什么车身重量更轻的同时安全性能又得到提升呢？这是因为铝合金的材质特性所致。铝合金虽然密度更轻，但是比强度和比刚度都要比钢铁的更高，以前更多运用在航空航天等尖端科技领域。铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。3.舒适装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优
车斗用3mm~6mm厚的板焊接，为提高其耐磨性往往用钢板做内衬。苏联曾生产过一种37t的自卸车，由于采用铝合金，其自身质量比钢制车的轻50%,车斗侧板厚9mm～10mm,底板厚12mm～18mm。2、因为铝属性比较软，用其他的金属代价又比较高，铝相对便宜，所以用铝合金即能达到结构负重要求，又能降低成本投入
不过，运用铝合金也面临不少问题，比如，铝合金加工难度比钢材高，成型性还需继续改善；由于铝导热性好，导致铝合金的焊接性能差；另外，成本控制对铝合金的应用非常重要，因此，全铝车铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，碳纤维价格过高，铝合金价格适中而强度也是足够高的。因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用，从最早的“全铝车架”到现在的“钢铝
