就像开局说了，天籁这款车在其销量上就说明了，它并没有名列前茅同时也不算差等生，长期在中型车销量排行基本都是10左右。中型车销量排行所以足以说明，这款车在整个硬件设施上和消随着国内消费水平的提高，大多数家庭更愿意买一辆空间更大、配置更高和性能更好的B级车型。而对于厂家来说，B级车也是车企的门面担当，走价又走量。不过买B级车还
首先是它的价格比较高，新车上市时终端都没有优惠，有这些钱都可以买更高级的豪华品牌车了，其次虽然内饰方面与以前有很大不同，但还是没有其他同款车的内饰所带来的科技感，最引人注意的而2.0T发动机带可变压缩比等先进技术，虽然为天籁增色不少，但是需要加95号汽油导致使用成本较高，另外因为是新技术，终端的普及此前也比较慢，掣肘了销量。而且必须要指出的是，
⊙０⊙ 日产天籁作为一款汽车产品，购买b级车不推荐天籁的观点显然是偏激的，买车最主要是看需求。根据乘联会发布各车型数据显示，近5个月东风日产天籁单一车型月均销量超过10000台。那日产天虽然综合各项指标都可以，但是大部分还是觉得太贵！当年这大沙发月销破万的时候，全是十几万低配的销量撑起来的。因为用A级车的钱买了辆B级，大家都觉得性价比很高。看看现在的新天
4.车辆整体豪华感不如从前：曾今的天籁在人们的印象中比较奢华尊贵的，如今天籁早已放弃公爵版车型，车型外观也走起这句略显惋惜的话放在2019年来说，是再合适不过的，因为如今天籁在B级车市场上的存在感，与过往相比简直就是舌头舔鼻尖，差得太远了。遥想2004年，国产天籁进入中级车市场的那一年
故障等原因，搭载了2.0T发动机的天籁几乎没有库存，市场上贩卖的几乎都是2.0L的自然吸气车型，日产常年战斗的MR20,逍客广泛地搭载在奇骏上，在2.0T的可变压缩比发动机全面普及之前，仅2各大车企之所以积极在B级轿车领域排兵布阵，只因B级车有着很强的包容性，它既可以作为一台家用车，又可以充当商务接待车的角色，可谓一举两得。而放眼这个细分市场
