中规版本的十代雅阁底盘代号为CV1,混动版本为CV3。底盘平整度油底壳部分为了维修保养的方便没有进行保护覆盖，同时机油滤清器也设计了在该位置，便于保养更换。上图的铝合金护板主本田混动雅阁底盘拆解，看看品质如何？打开App享受高清视频体验关注大飙车15.2万次播放集福气抽666元现金红包
⊙﹏⊙‖∣° 九代雅阁的后悬架是由一个上叉臂、一根上连杆和两根下连杆，组成了一个完整独立的筷子悬架。十代雅阁尽管是四连杆结构，但成本和级别要低很多。它的后悬是常见的“三横一纵”，由一根而其中十大雅阁的出现目标直指生死冤家八代凯美瑞，作为搭载了第三代i-MDD混动系统的十代雅阁，一上市就被众人追捧，不过好景不长，有很多车主反映十代雅阁减配太严重，性价比不高，这不
真有这样的事儿？今天我们就聊聊这辆新雅阁的底盘悬架！http://xtv.xcar.cn/player.php?vid=XMzgzMTY4NDA1Mg==底盘平整度好新雅阁的底盘平整度看上去确实不错，无论是发动机护板，它几乎已经像德系车的一些中级轿车，底盘的整体的设计用料上面去靠齐了，所以这也就不难解释为什么第十代雅阁混动车型它不仅在车辆驾驶当中的静谧性非常好，同时它在高速过弯以及18米绕
第十代雅阁的底盘整体看起来平坦比较好，因为没有什么起伏，所以优化了空气的动力性能，覆盖范围很广，发动机、变速器等重要部件都有保护板，底盘整体防护比较全面，发动机室的前方除此之外，底盘排气管也并非整段隔热，有一部分区域没有被覆盖到，并且底盘没有任何喷涂。前悬架钢板变铝合金这辆雅阁的前副车架看似是一个全框式结构，但实际上
