特拉卡2.4手挡5千海拔不存在起步问题。六缸的更没问题，途达动力明显虚标，出个手四就解决了，不过最动力差提速就慢危险性就加大。特别是上坡转湾超车，动力不够提速慢更是致命一击。举报车手47310728AD 2021-12-20 12:57 2 费话多了举报高原狼毒花2021-12-19 20:32 1 高
途达 高原
青鸟自驾新藏之旅的座驾是郑州日产途达，很多友友很关心途达在青藏高原的动力表现，青鸟在西藏阿里驾驶途达实际爬坡来给大家解释。旅者青鸟关注1人2.8万粉丝关注相关车系途达3途达毕竟是一台硬派SUV,以这种车的驾驶方式，动力是够用的，即便是满载的情况下，日常使用没问题。其实，纠结点就在于类似穿越中的动力，比如沙漠、戈壁这种路面阻力大的路面，或者
途达高海拔动力怎么样
唯一需要注意的一点是，像在川西这样的高原地区，途达超车时的加速距离要留得足一些。所以，我觉得途达的核心竞争力除了硬派SUV的通过性能外，还在于稳定性——动力系统的成熟度，包括加特可的7AT动力不够。减档啊。不是还有1挡吗？道路。土路。只要是路。再大的坡，别人上去了。开途达上不去
途达去西藏动力怎么样
(＊?↓˙＊) 1.翻折多山4300米的高尔寺山，感觉动力确实比较弱，跟哈弗H5汽油2.0T差不多，但途达低扭要好于H5,H5在2500转以下确实太垃圾了，途达只要舍得给油，直接让变速箱换到2档，转速4-5千转上坡对于追求性能的车主来说，途达的这个动力系统以及它的拖档问题是不能接受的，尤其是到了高原地区，途达的动力表现就会很吃力，有些车主甚至买回来开了几千公里就扔在车库不开了。那
