本人20款阿特兹车主，目前已行驶超过1万公里。一直对马自达的车型甚是喜欢，于今年3月购入20款阿特兹。不所以老款的阿特兹安全系数很高的，经常能看到说日系扎实的就是马自达，不光是高速表现，还有碰撞表现
＋ω＋ 值得肯定的一点是，阿特兹的低速碰撞没有出现气囊意外起爆的现象，这也算在一定程度上减少了维修成本，并且低速气囊不起爆，反而能避免因气囊起爆的强大冲击力对乘客造成意外伤害。2017年10月12日，来自江苏苏州的沈先生在苏州浚和汽车4S店内购入一辆马自达阿特兹(车型为2018款2.5L蓝天尊崇版),行驶里程约37000公里。2019年5月27日，沈先生如往常驾车出行，不料途
笔者点评：其实，在这起碰撞事故当中并不能看出阿特兹的安全性能好坏，因为阿特兹撞上的是宝马左侧轮胎部位，换成其他车子结果也是差不多的，所以笔者对阿特兹的安全性能就不再过多马自达阿特兹碰撞测试在25%重叠率偏置碰撞测试中，IIHS给了两项“A”的评价，没有达到G最高评分，主要是因为这款车全系没有配备膝部气囊，加上方向盘的存在，所以在发生碰撞时腿部会有风险。第二是安
＞＾＜ 一汽马自达此次参与碰撞测试的车型为2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版车型。尤其是在正面25%偏置碰撞中，阿特兹仅获得了M(一般)的表现。从碰撞的表现来看，测试车辆的A柱出现了明显的弯近日，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版碰撞测试结果出来了，通过测试结果来看比较一般，其中耐撞性与维修经济性指数为一般(M),车内乘员安全指数为良好(A),车外行人安全指数和车辆辅助安全指数为优
