不过备胎没有做成全尺寸轮胎，并不全是因为成本问题，还需要考虑到空间布置和减重的方面的考虑，如果把备胎做成全尺寸轮胎，那么备胎不仅占用空间更大，而且重量也会更重，如果是这样，那么全尺寸备胎顾名思义，就是尺寸等规格和汽车原来的四条轮胎规格相同，有的轮毂也是同样的材质；而非全尺寸备胎，则一般比正常轮胎窄一些，轮毂的尺寸也会小一些，轮毂材质一般采用铁制。另
备胎为何不是全尺寸的呢
≥＾≤ 用处二，节省空间。备胎是为了防患于未然，一般还是用不上它的，但我们还是要每天把它放在车上，一个全尺寸的轮胎实在是太占位置了。况且后备箱的空间本来就不是很多，有些时候还备胎竟然是小尺寸的。不同之处全尺寸备胎的规格与标准胎的相同，抓地力更为接近，车辆行驶的稳定性更强，可替换四轮中的任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。但
备胎为啥不是全尺寸
ˋ＾ˊ 首先，非全尺寸备胎小一号，尺寸小自然就节约了材料，也就是降低了成本，这样自然就提高了它的市场竞争力。如果备胎做成全尺寸的，相应的汽车价格也会有所上升，那和其他车型相比，其竞争力1 非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都只是用于紧急情况的应急的轮胎。它们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指
为什么备胎不配全尺寸的?
包括后备箱的尺寸会影响到悬挂、底盘的构造，为了保证底盘不受过多的影响，一般都是牺牲后备箱空间，即尽可能向上倾斜后备箱空间，如果提供全尺寸备胎，后备箱内部高度增加至少8 cm非全尺寸的备胎成本更低，还有另外一个原因，非全尺寸的备胎能够有效地节约空间，有些车型因为空间不足就会配备非全尺寸的备胎，这样有更多的空间来设计和安排后排座椅。
