现在能寄予希望的只剩下北京现代，可是如果北京现代在2023年里还没有强有力的新车型上市，尤其是没有插电混动、增程和纯电动汽车的话，“七连跌”也就不远了；现在的新车市场无法依靠燃油车增量，对此，北京现代表示：“北京现代的合资合同2032年才到期，目前没有听说改变股比的消息”。而现代中国方面也表示：“不清楚此事”。而这样的传言，无疑也进一步让其内部架构更加动荡。写
过去五年北京现代过得并不好通过中国汽车工业协会所发布的数据我们就能够看到，在2016-2021年，韩系车在中国乘用车的市场份额已经依次只有7.3%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%下面通过一组数据来具体分析北京现代车辆的寿命情况。根据汽车之家的数据显示，北京现代ix35、北京现代途胜、北京现代ix25等车型在使用3年后，其车况等级普遍保持在良好及
＋△＋ 值得一提的是，北京现代的销量下滑速度仍然没有停止，电动化的转型虽然已经在拟定中，但具体的车型规划、投放、出成绩也需要到2024年，北京现代还有多少存量资金能够扶持经销商，经销商又有多少能数据显示，2021年，北京现代累计实现销量38.5万辆，同比下滑23.3%,这也是北京现代连续第五年“年度销量”下滑。究其主要原因在于车辆质量问题投诉不断，售后服务差，导致其品牌价值严重
提前北京现代，大家都不陌生。自2002年成立之后，就像是“开挂”一般，在2013年——2016年，北京现代进入了巅峰期，连续四年销量突破百万。但是自2017年起，截止到2021年，北京现代的销量已经联系北京现代成立20年来，光掌门人就换了八任，除了任职长达10年的卢载万以外，其余七位最长任期也仅有一年零四个月。总经理频频换人，副总经理也没闲着，常务副总经理一职上从2017年到
