≥０≤ 新奇骏前后防护结构整体来说是比较完善的，高昂的研发费用确实换来了应有的保障。但在细节方面，新奇骏还并非那么完美，例如前防撞梁长度不够，硬通过打补丁的形式进行弥补；后部以2021款奇骏2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版为例，更换前防撞钢梁所需费用(以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异此价格仅供参考) 原厂配件建议零售价：460元预计工时费用：240元配件示意
近日，在东风本田北京媒体沟通会上，东风本田官方透露消息，在2030年后，本田在中国市场上将不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。同时，本田纯电动车和燃料电池车在销后防撞梁，还是够宽，看截面强度还是应该可以的！拆光了的样子，凹进去的地方给了几拳头，大部分就弹
奇骏防撞梁加固＆拖车系统（虎头钩方口拖车球流氓钩）后保险杠掏那么大一个窟窿于心不忍，所以我如果防撞梁在碰撞中受到挤压变形，那么这个固定热交换器的支架就会直接顶撞后方的水箱，造成水箱损坏。而防撞梁的作用是尽量减少低速碰撞的损失。但如此设计，显然与设计初衷背道而驰
最后确认下底盘结构件，可以看到下面前后纵梁都没有变形维修痕迹，后防撞梁也是原厂配件，没有变形没有更换！总体来说，这台奇骏除了左前拖过底，其它没什么大毛病，不过拖底磕伤了左边梁奇骏( 参数，图片)前几天碰磕了保险杠，现在拆了维修，顺便看了一下防撞梁。以前日产被批评的泡沫，现在是上下两条，上面的更大，下面小梁主要是对轿车，也防止行人
