【环球网综合报道】据美国汽车媒体6月18日报道，在冶金公司新日铁住金株式会社的帮助下，英菲尼迪QX50汽车车身前部、后部侧面构件以及车身骨架部分均采用了一种新型钢材——超高张力英菲尼迪的新款车QX50是第一辆使用SHF(超高性能)980 MPa高强度钢的汽车。这种高强度的材料可以被塑造成前所未有的形状，可以节省重量，同时也能使QX50的抗扭刚度提高23%。英菲尼迪
≥﹏≤ 英菲尼迪首次在QX50上使用的SHF新型高抗拉强度钢材，有效降低车身重量，抗扭程度更高，以卓越表现斩获“汽车钢材卓越进步奖”。新型高抗拉强度钢材可以模制成前所未有的形状，较上一代Q因为绝大部分豪华车型使用钢材的拉伸强度都非常高，恰恰屈服强度指标的最高境界也就无限接近1000Mpa。如果全新英菲尼迪QX50公布车身使用的超高强度钢材的拉伸强度，其数字会更高，看未
?▂? 我们直观能看到的是，全新英菲尼迪QX50的结构上运用了新型高抗拉强度钢材；整个生产平台是全新的，所以在整体的设计和材质上的选用都会跟以往有本质区别。同时，全新QX50的结构上运1日产高强度新型钢材(英菲尼迪QX50) 日产、新日铁和住友金属公司联合研发了一款新型钢材，这款产品的拉伸强度性能极高，达到980Mpa。虽然不及沃尔沃采用的超高强度硼钢(官方称1
日产看上了这种刚才后便开始和新日铁联合研发其在汽车上的使用，并于2017年首次搭载到英菲尼迪QX50上面。有了980MPa钢材的大量使用，抗剪切性能提升后，加上前后双环式车身结构，QX50车身采用1.2Gpa高强度钢，强度是传统汽车钢的两倍。为了改善焊接过程，日产还采用了高精度模具，以减少车身钣金零件与理论设计尺寸之间的误差，从而使接头在组装和焊接过程中达到很
全新英菲尼迪QX50包含发动机盖以及车门在内的白车身仅重419公斤。轻量化的车身结构源于在部分区域首次使用了980兆帕的高抗拉新型钢材，这款钢材的抗扭强度更高，同时重量仅有1200兆帕英国英菲尼迪QX30之所以耐撞，主要是因为它的结构和材料。这款车的钢材采用了硼钢，可以说防撞效果非常好，底盘结构也做了相应的调整。英国英菲尼迪QX30的底盘
