19年底提的508L顶配，没加装，和那个驾控车主一样，看中了他同级别的用料了。三大件都挺良心的。我是标致508L之所以能参加巅峰改装计划，首先就是超强的车身强度。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更采用了1500MPa的
座椅前面两个脚开好孔的照片，因为508的孔距左右是41.5,这个是42.5所以有个孔要开偏1厘米。用含钴的宝塔钻头，座椅的钢材都比较硬所以这个有点累，需要点耐心前把前盖508扣掉，再把尾盖小狮子扣掉
各有一根比较宽的加强筋。后排座椅有钢板后排座椅靠背有钢板，这一点值得称赞。后排头枕缺少中央头枕后排座椅缺少中央头枕，我们曾多次强调，车上的任何一个位置都需要有头枕保你好，副架线序要调么，508座椅固定安全带那块能不打磨吗，直接把原车固定处改到508座椅那块行不
最新款东风标致508L主驾驶升级改装座椅通风吸风案例实拍效果。各项工作准备完成，开始座椅拆卸，师傅们分工有序，拆座椅的同时必须要做好保护，四门，方向盘和中控扶手台，避免抬座椅出来时刮花内回到这次改款的508L,作为东风标致的旗舰产品，标致508L本应该成为流量担当，但实际上平均月销却不到300台。B级车是车企必争之地，在这个细分市场建立不起基盘用户，会严重打击品牌和销
