因为是MLB EVO的模块化底盘，所以Q5L的前副车架与A4L、A6L是一样的。轻量化的一体式副车架，双层冲压钢板结构。 前悬采用双叉臂结构(双A臂),与A6L相同。官方声称的“五连杆”前悬Q5采用普通底盘1BR与四轮驱动系统quattro组合在一起成为标准装备，另外可以选用电子调节减震器作为选配，代号1BL。前桥通过固定在摆动轴上的四根横向导臂、一根转向拉杆来固定车轮，转
拆开奥迪Q5的底盘，我们可以明显的看到，奥迪Q5的底盘平整度很高，并不像国产车一样看上去坑坑洼洼的，平整度越高，车子在行驶的过程中，路噪就会越低，车主就会有更好的驾驶体验。护板方后悬挂则是由一个H型控制臂、一个上控制臂和一个上控制臂组成。奥迪Q5整个底盘护板覆盖的比较完整，底盘中间部位还有类似玻纤毡表面的树脂护板覆盖，用料比较充足。● 前悬挂及细节
在底盘细节上面，差别还是比较大的，底护板上面都是塑料材质的。GLC的底护板为了空气动力学方面考虑，因此也是更加周全，底护板造型类似高尔夫球表面，能很好的降低风阻。奔驰GLC在底护站在MLB Evo平台顶端的保时捷卡宴，后悬挂的结构与Q5L一样，但是摆臂却是全铝合金，由此看来，更换了铁质摆臂并非减配，而是平台高低端车型的用料区分。四驱系统这一代Q5L的底盘除了设
ˇ０ˇ 视频：全新奥迪Q5L底盘结构解析更多精彩视频，尽在百度有驾视频频道加长，不仅仅要体现在名字上全新奥迪Q5,好吧，准确一些，我们应该叫它全新奥迪Q5L,因为它不像之前那样原版引进国产，而奥迪Q5L诞生于MLBEVO平台，采用前纵置四驱的驱动形式，前悬架后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统是多片离合器式中央差速器的适时四驱。前悬架奥迪Q5L的前悬架采用的是全铝合金的材料
