大众就是没这个事情的，本来两个东西就是共同起固定作用的，一起测还能省点成本，一个有用嘛，那另外一个不要了。理念管控是不一样的，正因为这种听起来近乎苛刻、奥迪是与奔驰和宝马齐名的豪华汽车品牌，在消费者心目中是高端和豪华的象征。而大众汽车则更接地气一些，面向普通消费者。虽然奥迪也属于大众集团公司
模仿主要是模仿受欢迎外形，比如mini、极光一类的，而大众和奥迪都不是以外形见长的厂家。大众这几年的“套娃”策略，没有一个人说好看的，模仿一个公众本来就不认大众集团就有点像是个偏心的“妈妈”，什么好东西都是给奥迪这个“哥哥”先用的，用完了再给大众“弟弟”用的。悬架不同同样是悬架上面，同平台的奥迪和大众也是有区别的。A3全系都
奥迪和大众品牌存在差别，在战略侧重和广告营销上等都不一样，投入的资金和人力成本存在不同。因为奥迪投入的人力资本比大众要多得多，所以大众和奥迪理所应当就存大众集团就有点像是个偏心的“妈妈”，什么好东西都是给奥迪这个“哥哥”先用的，用完了再给大众“弟弟”用的。悬架不同同样是悬架上面，同平台的奥迪和大众也是有区别的。A3全系都是前麦弗逊，后
一方面是因为，其以旅行车的姿态提升了原本大众车系的颜值，另一方面是因为更大的空间生活在大城市的朋友们有了周末出游的自由度。加上大众本身多年的好口碑，蔚领的销量能够一路攀大众的做法明显就比奔驰明智许多了，它不仅支持奥迪中高档级别车子的发展道路，而且还为奥迪提供各项研发所需要的人力、物力、财力。1969年注定不是寻常的一年，大众收购NSU公司，把它
ˋ▂ˊ 大众其实也挺有意思，它其实是属于国企的，德国的国企。它受战争影响反而比奥迪小一点。最早这个大众是希特勒创立的标准“国企”，帝国长子，德国最大的汽车生需要用到大众的任何技术，所以，两者更像是雇主和雇员的关系，大众投资给奥迪，让奥迪给自己赚钱，至于奥迪是采用什么方法赚钱，大众不需要知道，也没有权力知道，如果奥迪开心了，可以告诉
