主动缸的控制阀坏了，现在不能调速比了。返厂吧。得把变速箱油底壳拆开，液压模块上有4个阀，其中一个是主动缸控制阀，应该是他坏了。也有可能是主减压阀故障，那就以上两个事实依据，均指向故障日产CVT阀存在异常磨损，间隙加大事实。阀体异常磨损原因排除：首先，暂时排除JATCO材料问题，工艺缺陷，设计缺陷。以上明显缺陷，在高强度的变速箱台
(ˉ▽ˉ；) 检查结果，阀体的损坏，要更换改进的阀体，进行修复变速箱故障问题。7、改进的骐达CVT变速箱阀体是有两个压力开关，旧的阀体上只有一个压力开关，这个压力开关是易阀体损坏了导致CVT传动机构出现异常磨损，动力不足速度带不上去建议全修全保维修方案：更换变速箱阀体，磨损的传动机构压力缸和链条，（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件
大家都知道，如果论变速箱顿挫，CVT 变速箱顿挫一定是最少的(不需要切换挡位),AT 次之，而双离合和AMT 变速箱就相比之下最明显。由于环保法规要求提升，现在越来越多车厂应用更换了改进的骐达CVT变速箱阀体和全新的变速箱油，试车后，故障消失。活生生的例子告诉我们，骐达CVT变速箱定期换油保养是必须要做的，不换油教训是惨痛的。注
这时仅仅靠清洗和打磨阀孔就不再有效，必须进行彻底的阀体修复才能恢复正常的液压控制。本文将介绍01J和01T变速器的最新阀体修复技术，可降低更换总成的几率，并降低变速器的维修成本。1.UV可cvt变速箱阀体故障表现CVT阀体故障有倒档不动、仪表板灯光报警、电磁阀故障、前进档偶尔不动、前进档有起伏等。CVT阀体故障的解决方案：1.首先排空CVT变速箱内的变速器油。如果
变速箱阀体坏了之后不能继续驾驶汽车。变速箱阀体坏了会出现卡滞的现象，如果出现泄漏的情况，会导致变速箱在换挡的过程中出现换挡冲击的现象，非常容易降低换汽车变速箱阀体如果坏了，是没有办法维修的，只能更换全新的阀体。在挑选新阀体的时候，建议车主朋友们最好选择原厂的配件，因为原厂配件更加靠性，更加耐用，一般情
