因为大叔本人就有开日系车-雅力士致炫在滞留跟车路段被昂科拉追尾的情景，我的后防撞钢梁处已经变形，维修费用1300远，而昂科拉前脸一点费用都没有，所以对于新思域相对柔软的尾部，我只思域B柱撞断，我们去背后看看神车的安全性能如何。从CNCAP和ENCAP碰撞测试结果来看。首先看下思域的安全
国产的这辆思域的后防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板，而海外版的思域则是一根双层冲压钢板！幸好后防撞梁的吸能盒还在……没有被减配掉！至于后防撞梁是否凸出？从图上可以看得出来后防撞梁比后尾箱盖要凸出很多，在低速碰撞中，能起到一定的保护作用。碰撞测试两厢版本的思域在美国IIHS和欧洲E-NCAP都做过碰撞测试，除了灯光部分相对较差之外，整体的碰撞测试成绩
∪▂∪ 这辆新款本田思域的前防撞梁，居然十分意外的使用了铝合金材质，并且还配有双铝合金吸能盒，和美国是同款，比以往我们拆过的国产思域都要好。终于不再是区别对待了思域前宝杠骨架是防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时
本田思域有前后防撞钢梁。防撞梁是一种用于减少车辆碰撞时冲击能量吸收的装置。它由主梁、吸能盒和连接车辆的安装板组成。主梁和吸能盒都能有效吸收车辆低速碰撞时的冲击能量，最大限拆下保险杠后，露出的屁屁让人寒心，第八代思思真的没有后防撞梁。所谓“吸能”只是忽悠人的，一旦被
