据小编了解，第七代宝马3系确实在发动机盖和前翼子板的材质上选用了钢材，但若横向对比第六代宝马3系(F3X),也是采用的钢制机盖及前翼子板。而有所升级的是，全新宝马3系的白车身大范宝马三系车身高强的钢比例70%,它基于CLAR平台开发，运用了大量的铝合金材质与1000MPa的高强度钢，也是比较厚道的，而且从碰撞测试的成绩来看，能在乘员保护获得接近95%的得分率，可以猜
【太平洋汽车】宝马3系车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时全新宝马3系最特别之处在于优化了车身材料，并将工艺技术进行革新，车身所采用的高强度刚，全车身焊点数量8000多，整体车身刚性提高20%,另有部分提升50%,在上市之后，各位可以亲身试驾感
作为宝马3系的核心产品力，底盘、悬挂和发动机与变速箱一直是让人最在意和最重视的，甚至是要不要掏钱买单的关键因素。首先是车身的刚性上，全新3系增加了高强度钢材和铝材的使用量，使用“屈服强度”作为标准时强度为830MPa，但换用“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa。
总体来说，新3系白车身材料强度表现一般，整车都没有出现铝合金外蒙皮，在很多方面都是以降低成本为优先，毕竟这是一辆3系，不是5系或7系，控制成本是很重要的。60.3分虽然距离满分100分宝马3系车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击
宝马3系车外壳材质是钢，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用以2019款宝马3系为例，它采用了30%的高强度钢材和宝马独特的铝合金材料，相比于之前的车型，车身强度和刚度均有显著的提升。其他车型类似，新款车型使用的高强度钢
