整个车头中网、保险杠以及两侧大灯均不同程度受损，发动机盖也有变形凹陷的现场，反观前面的雷克萨斯ES基本问题不大，仅仅就保险杠有明显剐蹭痕迹外，其它地方并无大碍，瞬间两车的那么，日系三侠雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的耐撞程度就差不多在一个水平线上了。那日系三侠跟美系的凯迪拉克、林肯相比呢？日系三侠毫无疑问要略胜一筹。凯迪拉克、林肯其实关不是太
大家一直在纠结日产车耐撞还是德国车耐撞，最近从网友发来的图片中看到这样的一个撞车案例：雷克萨斯LX570追尾路虎揽胜。至于谁胜谁负我们来看看下图：这是追尾者LX570: 可以看到，乘员舱并没有受到虽说雷克萨斯的价格不算便宜，但是它的油耗低，加上开着省心，所以还是非常受欢迎的，甚至说跟BBA相比，也丝毫不处下风。也因此，雷克萨斯拥有了可以加价的资本。不过
凌志雷克萨斯RX350 指导价：46.90-96.8八万RX350完成零致死率的因素很有可能很绝大多数来自它的G-BOOK车截智能通信系统软件。不论是车子出现安全事故、气襄弹出来时，或者驾驶员觉得前言：雷克萨斯系列车型，虽然车价昂贵，而且油耗低，外观的颜值也不差，新款的雷克萨斯ES车型还存在加价的情况，但是这并不代表雷克萨斯系列车型就很耐撞，毕竟是日系车，其铁皮质量和传
∪▂∪ 其中，美规版雷克萨斯ES也是连续4年获得Top Safety Pick +评级；美规版雷克萨斯IS也是连续2年获得Top Safety Pick +评级；美规版雷克萨斯UX和RX车型，由于头灯组没有达到好或者可接其次就是用料和材质处理有着直接关系，比如雷克萨斯的车架钢材均使用热处理，以及更复杂的工艺处理，从而达到更坚固更耐撞的效果，所以只要基础打的好，也不怕铁皮薄不薄了。笔者
雷克萨斯。雷克萨斯配备了12个超声波雷达，全系标配膝部气囊，在撞的情况下能极大限度的避免司机受到伤害，所以雷克萨斯耐撞。雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田100%正面刚性碰撞后的雷克萨斯ES前包围都没有被撞开左侧亮起的车灯可以证明该部分电器并未受到毁坏性损伤。与拥有溃缩区的正面碰撞不同的是，侧面碰撞的发生点距离驾乘人员会更近，也
