不过，除了东风悦达起亚销量不佳外，实际上，东风汽车集团旗下合资品牌东风雷诺、东风标致，东风雪铁龙也均陷入困境。资料显示，东风雷诺已于去年解散退市，而最近东风汽车集团的另一家合资也走到了十字但近年来，伴随国产汽车的崛起，法系车也开始陷入没落。乘联会数据显示，2021年，法系车在中国的市场份额仅剩0.4%。伴随雷诺的退出，神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙几乎也是
东风标致正式成为标致进口车经销商现阶段有100家以上经销商可销售标致进口车，此前标致进口车共有207、308、4008与RCZ等8款车型。而随着标致全球产品的持续换代以及东风标致国目前在国内市场，法系车的代表主要是标致和雪铁龙，在国内统称为神龙汽车。随着近年来自主品牌的强势和新能源的冲击，法系车在国内市场的表现确实大不如前。此前有消息称，标致和雪
ˇ＾ˇ 还有消息称，神龙公司将在维持中法双方50:50股比的前提下，法方占东风标致75%股权，中方占东风雪铁龙75%股权。尽管并未确认神龙公司股比调整计划，但Stellantis集团与东风集团将对神龙公司旗下雪东风系列为什么大降价，准备退市？自己躺平是个人选择，但是你站占着国家给你的位置，领着团队不作为躺平那就是比贪污腐败更大的作恶。湖北省联合东风汽车推出限时政企补贴，涵盖东风风神、东风标致
相比起德日系的滋润，法系车的日子确实非常难过，有关于其退市的消息也断断续续传了好几年。而在最近，据界面新闻等多家媒体报道，Stellantis集团CEO唐唯实表示，Stellantis集团正在上市之初，尽管标致508L打出了新品牌的中文口号，东风标致品牌总经理李广涛也希望借此来建立与消费者深刻的情感连接，但车型销量如此四肢僵硬且口吐白沫，对于东风标致来说意味着其品
并且标致508L的优惠从始至终都不大，直到现在销量已经完全没有增长空间的情况下，走量的配置优惠也只有3-4万，优惠力度明显诚意不足。随着销量的不断降低，品牌力也随之下降，最后虽然标致雪铁龙在华发展不济，频繁传出退市消息。6月12日，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维在神龙汽车沟通会上对媒体强调，PSA有超过两百年的历史，经历过一战、二战等危难时刻，不
