三、乘坐感受空间够大绝对5颗星，后排的空间还是后备箱的空间完全够用。前排我都是调的很靠后了，但是后排还是很够用。这个车配置还可以，尤其是这个车上的灯设计的不错，前面的标途昂X是途昂的衍生车型，动力总成基本相同。相比之下，两车最大的区别在于前者的造型，另一个是细节的改进。顶配车型试驾后，笔者总结了三个购买理由途昂X而不是途
其中，IQ.智能导视就是AR-HUD抬头显示系统，利用光学反射原理，将车辆信息、导航路线等ACC与车道保持等信息投射在挡风玻璃上，因此全新途昂X更是标配L2级别驾驶辅助系统。最后来看而对于途昂X的到来，小编并不认为这是同门兄弟间的相互竞争，因为大众之所以没有直接推途昂的5座版本，也正是它对中国市场有着深刻的理解：一是它需要途昂X来丰富大众在细分领域的布局，二是重新改进的
一、大众全新途昂X实拍！升级VR6引擎，配R-line套件，造型全面升级近日有媒体在海外网站上发布了一组大众全新途昂X(海外称Atlas Cross Sport)的实拍图片，该车定位关于智能配置，全新途昂X提供了IQ. 智慧车联，能够精准识别语音，实现对于空调、导航、多媒体等功能的语音操控，并带来更多的娱乐性体验；而IQ. Drive智驾管家，则能
相较于传统智驾系统的确保安全，全新途昂X不仅安全，而且更加轻松、操作自如，更加人性化。在车道偏离辅助、主动刹车等配置基础上，全新途昂X的智驾系统可让车辆在0-180km/h速度范围内配置绝对是途昂X的强项之一，该车配备了可上下前后调节的皮质方向盘。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感非常时尚，配备一块8.0英寸液晶屏幕，显示
