标致5008虽然车身很大，而且是扭力梁的后悬架，但是操控一点都不拉臀，还是很有水平的。整个底盘的调教很符合这款车的调性。避震器比较软，但是坏了也不会跳，所以论空间，这确实不是标致5008的长处，如果你是7座刚需，会经常用到第三排，那么标致5008会显得不足；论动力，8AT变速箱够平顺，而1.6T动力也仅仅是刚好，日常城区开、非满载状态下，是OK的；
●▽● 上文提到5008这款车还不错，主要好在以下几个方面：1、性价比高说标致5008性价比高，很多人可能都会马上跳起来抽我的脸：一款中型SUV用扭力梁悬架是减配，还讲什么性价比高？这种其实是扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这种悬架的结构也比较简单。空扭力梁悬架占用的空间相对较小。后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空
这里提一下标致用在4008/5008上的这个电子档杆，不得不说是提升档次(**)的东西，可能比不上BBA之类的电子档杆，不是学汽车工程的，不了解里面的太多原理，但法国人习标致5008尽管车体非常大，并且或是扭力梁的后悬挂系统，但操纵一点也没有拉胯，依然很有水准，全部低盘的调试是合乎这新款车家庭用特性的，减震较为软但走烂路的过程中又不易很跳，全部车
所以，扭力梁用在标致5008身上可谓是恰到好处，让其第三排空间比同级更加优秀。高级感是一个综合的价值体现，而不仅仅由一个后悬挂决定的。标致5008急需一次由中国人主导的大改款来爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有标致5008汽车的卡友用车感受，内容包括东风标致标致5008汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、内
使用扭力梁最大的优势就是节省成本，节省空间。但是这台5008的内部空间并不大，从外面看，空间足够能装下多连杆的后悬架。法国人更喜欢在一些消费者看不到的地方下功夫，比如后悬的扭以上的这些效果，5008只用了非独立扭力梁后悬挂，就可以通过调教做出来，可能这就是大家所说的“调教好”
