摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了目前行业内最主流的底盘结构，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且将轴距拉长到了2738mm,也是同级别最长轴距。在日第三代哈弗H6 Supreme 底盘整体*此处展示车型的具体外观、配置及颜色仅供参考，以哈弗品牌销售的实车为准。客户热线400-666-1990 哈弗全球车型总览哈弗H6新能源第三代哈弗H6 哈弗酷狗哈弗神
第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果，这套源于本田CR-V的后双横臂式独立悬架其实也没有发生本质变化，也就是说，哈弗H6的这次换代，在底盘结构方面并未发生任何本质上的变化。不过电子手刹的装配值得点赞，符合时代潮流。
哈弗H6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，哈弗h6是独立悬挂吗哈弗H6前悬架全是麦弗逊式单独悬架。后悬架为双横臂式单独悬架，其下调节臂造型设计较为独特，一个总体的它不仅承担横着精准定位，也需要担负竖向精准定位的岗位职
˙▂˙ 另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路在操控方面，第三代哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实
