2.5L混动版车型搭载了New E-Four系统，在交叉轴路面时，后轮也可获得更大扭矩，脱困能力也明显提升。写在最后经过近一天的试驾体验，全新RAV4荣放不论是公路性能还是越野通过性的表丰田的这套四驱系统，连交叉轴都过不了！至于2.5L混动版的四驱，是在前后轴各放置了一台电机，整个系统的动力分配由电脑控制，可以实现左右动力传递自如，对打滑的车轮限制非常迅速
而全新RAV4荣放的举措，算是开创了先河；2、而配备NEW E-Four的混动版车型，在通过相同的非铺装路面科目时，表现的就要略逊色于DTV版车型了。在经过同样的驼峰、东风风神全新SUV谍照曝光，新车将基于东风集团DSMA2.0平台打造的首款车型，也是搭载东风马赫双擎混动系统的第二款SUV。皓瀚将全系搭载东风马赫动力系统，提供燃油版、HEV版和PHEV版三种选择。从曝光
首先先介绍下这次全新RAV4的结构会有哪些提升，在TNGA架构的平台下，汽油版的车身前后配比为51:49;2.5L混动的版本，是第一次在国内搭配E-Four系统，而且前后动力分配最大可以达到2:8,所此外，在车头左前翼子板上，增加了大切诺基4xe插电式混动版专用的充电插口。车侧，线条流畅，A/B/C/D柱和车顶进行了黑化0评论搭载混动四驱系统，雪佛兰科尔维特E-Ray 正式亮相
￣□￣｜｜ 其余的测试包括交叉轴以及难度更强的单轮着地测试均没有通过.我们看到在交叉轴测试时，电子系统未能对打滑车轮进行有效的制动，空转明显，所以rav4的这套四驱系统能力还比较初级，仅限于城市内湿滑路当然，是通过模拟实现的，毕竟RAV4混动版的前后轴之间并没有动力传输，而是通过一台后轴电机驱动后轴。与宝马的xDrive类似，这套电子四驱系统的设计初衷，也是为了提升车辆在湿滑路面的抓地力，越野反而
特殊路况来说一下，35上坡卡顿明显特别是猛踩油门时候，好在能蓄上力；全泥路有点交叉轴地形车胎侧滑相对低配车型上的DTC四驱，DTV脱困能力更强，甚至能征服一些简单交叉轴的路面。相对于混动版的E-Four电四驱，DTV系统的脱困能力会更强(主要原因是混动版后桥电机的功率相对较低)。不过
