保时捷718使用的发动机是水平对置发动机。这款发动机最大的优势就是重心低。使用这种发动机可以大大降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。保时捷718是一款配备中央后轮驱动发动机718 Cayman所有其他车型的这个位置都安装了小型三角形侧窗，而在GT4 RS上，取而代之的则是用于500 PS(368 kW)4.0升水平对置发动机的进气口。车门后方的侧面进气口用于冷却六缸
与所有保时捷水平对置发动机一样，新款涡轮发动机是典型的短冲程发动机。气缸间距为118mm,为了满足水平对置发动机的特有边界条件，涡轮增压四缸发动机的冲程设计为76.4mm。2.0L发动机保时捷718采用水平对置发动机，这是一款中置发动机的跑车。保时捷718配备了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮
保时捷718的发动机是水平对置，这是一架中置发动机的跑车。保时捷718共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.5升涡轮增压发动机。以下是保时捷将自己水平对置发动机的传承积累与最新技术相结合，实现了高性能和高效率的统一。在确保718 Boxster和718 Cayman车型日常驾驶舒适性前提下，通过缩小涡轮增压器的尺寸以及将气
颜值即正义，我相信大部分人不会拒绝一辆保时捷718 Boxster,搭载2.0T四缸水平对置发动机，百公里加速5.6s(如果国内那50P马力没有阉割可以到达到5.1s)拒绝我们的是保时捷的价格，57.8W起保时捷718采用水平对置发动机，是一款中置发动机的跑车。保时捷718搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率220kw,最
全新718Cayman的核心亮点是搭载了全新四缸涡轮增压水平对置式发动机，这正体现了保时捷致力回归中置发动机跑车使用四缸水平对置式发动机的传统。源自赛道的涡轮增压技术，显著提升了因此垂直方向上空间占据极小，极其利于降低重心。这也就是保时捷在跑车上坚持使用水平对置发动机的原因。
